Auto aku polarisatsioon

Üks nõudeid mootorsõidukite patareidele on see, et vooluaku peab olema suur. See tähendab, et reaktsioonikiirus peab olema väga suur, mis paratamatult tekitab nähtuse, mis erineb tasakaaluväärtusest, see tähendab polarisatsioonifenomenist. Aku takistus hõlmab elektrolüüdi vastupidavust, elektroodimaterjali vastupidavust ja isegi reaktsiooniprodukti haardumist põhjustatud takistust (näiteks hüdroksiidi sadestamine elektroodil). Ohmic polarisatsioon viitab sellest põhjustatud polariseerumisele. Kontsentratsiooni polarisatsioon on elektroodipotentsiaali kõrvalekalle tasakaaluväärtusest, mis on tingitud reagendi kontsentratsiooni muutustest elektrokeemilise reaktsiooni ajal.

Anoodi ja katoodpolarisatsioon viitab nähtusele, et anoodi ja katoodi potentsiaal erineb staatilisest väärtusest pärast aku sisenemist tööolekusse. Iga elektroodi protsess hõlmab protsessi ühe või mitme reaktsiooni osakesed vastu või kaotada elektronid. Selle protsessi põhjustatud polarisatsiooni nimetatakse elektrokeemiliseks polarisatsiooniks. Laadimiskiirus (C-rate): C on esimene võimsustäht, mida kasutatakse aku laadimisel ja tühjendamisel voolu suuruse näitamiseks. Näiteks, kui auto aku nimivõimsus on 1100mAh, tähendab see, et tühjenemisaeg 1100mAh (1C) võib kesta 1 tund. Kui 200mA (0,2C) tühjenemisaeg võib kesta 5 tundi, võib laadimise arvutada ka vastavalt sellele võrdlusele.