Split BMS toitehaldussüsteem, mis integreerib pliiaku ja liitiumaku eelised
Dec 15, 2022
Globaalse rohelise majanduse arengu ja vähese süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamise suundumusel on üle maailma vallandatud ulatuslik elektrifitseerimise laine. 2022. aastal peaks uute energiasõidukite müügimaht ulatuma 5,5 miljonini, kasvades aastatagusega võrreldes enam kui 56 protsenti. Uute energiasõidukite müügimahu tõusu oodatakse jätkuvalt. Uute energiasõidukite peamise jõuallikana mõjutavad liitiumakud suurel määral uue energiatööstuse arengut. Prognoositakse, et ülemaailmne liitiumakude turg ulatub 2025. aastal 694,565 miljardi jüaanini ja saadetiste maht on 439,32 GWH, mis näitab tohutut turu ulatust.
Enne liitiumpatareide avalikkusele jõudmist muutis pliiakude kõrge ohutus ja odav hind need populaarseks paljudes rakendusvaldkondades. Liitiumakude kerged ja kaasaskantavad omadused panid need hõivama väikese akuturu, nagu mobiiltelefonide ja sülearvutite akud. Liitiumaku ja pliiaku hakkavad tulevikus konkureerima elektrijalgrataste turul ja elektrisõidukite turul. Seal on ettevõte, mis ühendab pliiaku ja liitiumaku eelised, et moodustada täiendus ja siseneb ametlikult elektrijalgrataste tööstusesse.
QINGYUAN YIYUAN POWER SUPPLY CO., LTD., kõrgtehnoloogiline rohelise energia ettevõte, on esimene ettevõte selles valdkonnas, mis teeb ettepaneku kasutada liitiumaku jaotatud tehnoloogiat pliiakude täielikuks asendamiseks. See tegeleb peamiselt liitiumioonide võimsuse BMS-i toitehaldussüsteemiga.
Säästva arengu ajastul QINGYUAN YIYUAN POWER SUPPLY CO.
Pliiaku puudusteks on tõsine keskkonnareostus, liigne kaal, lühike eluiga jne, samas kui liitiumaku on kaalu, keskkonnakaitse, energiatiheduse jms poolest parem pliiakust, kuid praegune liitiumi BMS-tehnoloogia akut on raske muuta liitiumakut sama universaalseks kui pliiakut. Pärast pliiaku ja liitiumaku eeliste ja puuduste võrdlemist on Xiaju New Energy Technology edukalt välja töötanud eraldi BMS-i toitehaldussüsteemi ja soojusjuhtimissüsteemi, mis täiendab nende kahe eeliseid, et tõhusalt lahendada liitiumaku ohutuse ja suurte akudega seotud probleem. skaalal edendamine.
Jaotatud liitiumakut saab kasutada enam kui 90 protsendis elektrijalgratastes ning akut saab turul eraldi ringlusse lasta ja müüa. See ei lahenda mitte ainult sõidukitootjate uute toodete kõrgete uurimis- ja arenduskulude probleemi, vaid ka sõidukite liitiumaku müügijärgset probleemi.
Split-tüübi suurim eelis on see, et see suudab kiiresti hõivata turu, omandada tohutu turuvõimsuse ja hõivata koha turukonkurentsis.
Jagatud BMS-i toitehaldussüsteemil, mis kasutab kolmekomponentset ja liitiumraudfosfaati ning muid keskkonnakaitsematerjale, on keskkonnakaitse, saastevaba, tugeva kohanemisvõime, kõrge taastumisväärtuse, kiire müügijärgse efektiivsuse, madala hinnaga jne omadused. on kooskõlas pliiakude kasutamisega ja neid saab ühendada mitmesuguste struktuurivormidega. Samal ajal on aku sisse integreeritud termilise põgenemise hoiatussüsteem, mis võib aku kasutamisel tõhusalt lahendada tulekahju ja plahvatuse põhjustatud ohutusõnnetusi.
Tehnilisest vaatenurgast toetab jagatud BMS-i toitehaldussüsteemi neli peamist osa: tasandussüsteem, soojusjuhtimissüsteem, andmekeskus ja FreeRTOS-i operatsioonisüsteem. Tasandussüsteem võtab vastu takistuse tarbimise meetodi ja energiaülekande meetodi. Lahendades ühe keha tasakaalustatud takistuse ja energiaülekande soojuse hajumise probleeme, saab aku eluiga pikendada ja energiat maksimeerida.
Soojusjuhtimissüsteem on tööstuses esimene. See võib akut madalal temperatuuril soojendada. Aku töötõhusus miinus 30 kraadi juures on suurem või võrdne 80 protsendiga. See võib takistada aku kontrollimatut põlemist kõrgel temperatuuril. Sisseehitatud temperatuuritasakaalu süsteem suudab hoida temperatuuride erinevust ± 3 kraadi piires; Andmekeskus kogub akuteabe serverisse. Võimaliku ohutusohu korral saadab andmekeskus kliendile varajase hoiatuse, et seda vältida. Samal ajal on andmekeskusel kiire toote asendamise võimalus ja see toetab OTA õhu allalaadimise tehnoloogiat, mis suudab tarnitud BMS-i programmi probleeme õigeaegselt ja kaugjuhtimisega parandada; FreeRTOS-i operatsioonisüsteem kasutab keerukamate BMS-algoritmide laiendamiseks mitut algoritmi teeki.
